Réunion du Non à la LGV Poitiers Limoges à Poitiers

LGV Poitiers Limoges la ligne soumise à controverse. Le vendredi 26 février 2010 à 20h30 a eut lieu une réunion de la part du collectif non à la LGV Poitiers Limoges. Avec la participation de Vincent DOUMAYROU auteur de l’ouvrage la Fracture Ferroviaire. Une grande présentation nous a été faite, je pense cependant qu’il n’y avait que des personnes convaincu par « l’inutilité » de cette ligne qui devrais mettre Limoges à 2h de Paris, alors qu’il serait surement plus simple dans un premiers temps de continuer à faire des travaux sur la ligne Poitiers Limoges existante, et de moderniser la ligne POLT Paris – Orléans – Limoges – (La Souterraine) – Toulouse.

Il est bien évident qu’une ligne qui ferait Limoges Paris en passant par Poitiers ne ramènerait pas grand monde à Poitiers. Toutes les villes qui se retrouvent faire de la ville à Paris très vite font que les commerces en pâtissent et particulièrement l’hôtellerie et la restauration, on est tellement vite rentré chez soi et les abonnements font que cela coute moins cher qu’un hébergement sur place. Pourquoi cette ligne semble tant attendu, si elle l’est, c’est surtout par les personnes de limoges car il semble que les 4,5/5 (étrange) des réunions se sont faites sur Limoges alors que dans la Vienne cette ligne n’intéresse pas grand monde excepté quelques élus qui « rêvent ». Le coût de la ligne est loin d’être négligeable 30millions d’euros/ kilomètre et ce pour une rentabilité vraiment hypothétique, et qui risque d’être plus déficitaire que l’inverse,  Mais cela feraient un grand projet et créerait des emplois, oui mais à quel prix ? Si c’est juste pour se prévaloir d’un grand projet faudrait il au moins que celui-ci soit viable. Depuis sa création, la SNCF société d’économie mixe a retiré beaucoup de tronçons, le trafic de fret n’a pas cessé de diminuer tout au long de ces dernière quarantaine d’année. Quant à une liaison vers Nantes, une bonne partie des lignes existantes ont été déferrées et des bouts ont été vendus. Le TER c’est 20.000 personnes à l’année la future ligne serait annoncée pour 2.2 millions de passagers… !!! Peut-être pour aller à Paris. En faisant de menu travaux sur la ligne actuelle et à moindre coût (2millions d’euro/km) il serait possible de gagner un peu de temps et même si Limoges devaient se retrouver à 2h35 au lieu de 2h personne n’en mourait… sachant qu’en plus la pauvre gare de Montparnasse est pas loin du seuil de saturation…